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    橋面水損害現象分析?

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    【摘要】:

                                                                                                                  通訊員:呂祥如

           橋面防水是建筑工程的重要組成部分,對提高橋梁的使用功能和壽命等起著至關重要的作用。橋梁的特定環境、特殊用途,也決定了其防水的重要性。  

                                               

           部分使用較久的橋面出現了反白和唧漿現象,有些地方修補后還會出現再破壞的情況.更嚴重的是有些橋梁由于瀝青混凝土鋪裝層的破壞,會導致水分下滲,在荷載和冰凍等因素作用下,使橋梁的混凝土梁板受損,就此總結幾種橋面水損害的常見現象面防水設計和施工方法及問題,并對常見的幾種橋面防水方法進行比較。

    常見的橋面水損害現象

    1、筋銹蝕主要是因混凝土保護層碳化和氯化物侵蝕,這兩種腐蝕現象都是以水為載體進行。尤其在空心板封頭處,由于混凝土的開裂、厚度過薄等原因,水會由伸縮裝置等部位沿著封頭的微小裂縫逐漸滲入空心板內部,進入空心內部的水很難再排出來,長時間浸泡而造成鋼筋生銹、混凝土脫落直接對梁體造成侵害,因此空心板封頭防水也是不容忽視的環節。

    2 、鉸縫作為橋面板之間橫向聯結的重要部位,承擔橫向分布和橋面整體性作用。橋梁的餃縫處受力復雜、混凝土薄弱,但是由于施工中工作量小、不夠重視,施工工藝和材料也很少嚴格把關??纱颂幱肿钊菀资艿角治g,尤其近年來,超量的交通,過載的車輛增多,過早地造成鉸縫部位的裂縫,橋面雨水通過裂縫進一步腐蝕鋼筋和混凝土,形成單梁受力,降低承載能力直至破壞。

    3、調查發現,邊板的滲水情況比中板更為嚴重。其原因在于橋面鋪裝混凝土的平整度控制不嚴格和防撞護欄的阻擋,容易在橋面兩側造成積水,往往邊緣防水又是薄弱環節,極易對邊板造成滲水侵害。由于邊梁和邊板(包括翼板)的外緣面直接暴露在外和長期受到雨水、含鹽水等嚴重淋浸。長期在淋雨、微縫、碳化、鹽污染的交替侵害環境中,比中梁中板更易出現開裂、暴筋、剝落、銹蝕等現象。

    4、空氣中和雨水中都含有一定的氯鹽成分,尤其在沿海地區濃度更大。除此之外,在冬季為消除橋面的冰凍和積雪廣泛地應用噴灑鹽水的方法,鹽水通過防水較差的伸縮縫流向墩臺,通過不防水的橋面系滲入到混凝土的縫隙里,不光引起堿一骨料反應,而且引起鹽腐蝕,由此堿一骨料反應、鹽腐蝕、凍融作用是混凝土結構三大主要破壞因素。

           橋面防水不只是采取各種措施來增強橋面防水的性能,也要考慮到排水的順暢,只防而不排,再好的防水層,長期浸在水里,也會加速防水層的老化。因此,橋面防水設計必須符合“多道設防、防排結合、以排為主”的原則,保證在橋面不會大面積積水,以延長防水層的壽命。

    (文章內容來自于公路養護技術

     

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